(资料图片)
微博博主 @肥威 今日上午援引蔚来车友提供的聊天记录截图称,蔚来汽车 CEO 李斌在群聊中透露了部分蔚来手机的信息,但由于没有上下文,仅能看到李斌自己透露的信息。
“基本性能很不错”,不发烫、省电、待机时间长。 手感“绝对好”,背面设计“一看就是蔚来”,但也“仅限背面”。 二代平台车型的手机-车机互联会拥有不错的体验,但一代平台车型受限于车端硬件,部分体验会有所牺牲。 由于国内安卓很多软件做得太细,有些小功能“估计离大家期望有差距”。 安卓旗舰“是对得住的”,做 iPhone 备用机“绝对超配”根据现有爆料内容来看,蔚来手机预计命名为 NIO Phone,处理器确认为高通骁龙 8 Gen 2。外观设计上,,手机背面采用了极简设计方案,竖向排列的后置三摄位置居中,并且没有明显的镜头凸起,但以目前的镜组搭配来看也可以说影像功能不会是该机的重点。镜组下方为蔚来品牌的 Logo,同时机身左上角有三个触点,目前尚不清楚将支持何种外接功能,此外再无更多装饰。
而这一年多来,蔚来之所以坚持手机业务不放弃,很大原因就出于蔚来对“车钥匙”掌控权的担忧。
目前而言,手机与汽车之间的互联确实存在不少障碍,且不谈车机与手机之间的互联,光是车钥匙功能都不能做到完美。以当下主流的蓝牙钥匙为例,想要开锁就要调用 APP,效率并不高,体验也不能满足很多车企的要求。
所以蔚来把目光投向了离线可用、定位更精准的 UWB 功能,但 UWB 存在生态封闭的问题,比如蔚来车主大多数是 iPhone 用户,而 iPhone 却不给除宝马外的其他车企开放 UWB 接口,这让蔚来变得很被动。
不过话又说回来,从车主的角度出发,蔚来的做法确实很有道理,但如果把这款手机放在手机市场中,就会发现李斌陷入了误区,最大的问题在于,难道蔚来手机只给蔚来车主用吗?但蔚来只凭借车机互联体验,就想让 iPhone 用户变成蔚来用户,这可能要比BBA 车主变成蔚来车主更难。